اتفاقية تسيير خطوط جوية منتظمة بين الاردن وبلجيكا والى ما ورائهما

بما ان حكومة المملكة الاردنية الهاشمية وحكومة المملكة البلجيكية المشار اليهما فيما بعد بالطرفين المتعاقدين طرفان في معاهدة الطيران الدولي الموقعة في شيكاغو الينويس - الولايات المتحدة الامريكية بتاريخ 7 كانون اول عام 1944 ( المشار اليها فيما بعد بالمعاهدة ) . ولما كان من المرغوب فيه تنظيم المواصلات الجوية الدولية بطريقة مامونة ومنسقة والعمل جهد استطاعتهما على انماء التعاون الدولي في هذا المضمار . ورغبة منهما في تنشيط النقل الجوي الدولي باقل الاجور على اسس اقتصادية سليمة ، وتامينا للفوائد العديدة غير المباشرة لهذا النوع من النقل لمصلحة البلدين . ورغبة منهما في عقد اتفاق جوي يهدف الى ترقية النقل التجاري الجوي المنتظم بين بلديهما والى ما ورائهما . فقد عينا مندوبيهما المفوضين الموقعين ادناه لهذا العقد واللذين وافقا بناء على تفويض من حكومتيهما على عقد الاتفاق الاتي :

1
يمنح كل من الطرفين المتعاقدين الطرف المتعاقدين الاخر الحق في تشغيل الخطوط الجوية المبينة في ملحق هذا الاتفاق ( والتي سيطلق عليها فيما بعد الخطوط الجوية المعينة ) وذلك بغية انشاء خطوط جوية على الطرق المبينة في الملحق ( المعرفة فيما بعد بالطرق الجوية المعينة ) .


2
1. يمكن تشغيل الخطوط الجوية المعينة فورا او في تاريخ لاحق وفقا لرغبة الطرف المتعاقد الذي منحت له هذه الحقوق ، وليس قبل ذلك : أ . للطرف المتعاقد الذي منحت له حقوق النقل تعيين مؤسسة او مؤسسات جوية والتي سيطلق عليها فيما بعد ( مؤسسات النقل الجوي ) لاستثمار الخطوط الجوية المبينة . ب. على الطرف المتعاقد الاخر ان يصدر الترخيص اللازم لمؤسسة او لمؤسسات النقل الجوي المعينة دون ابطاء ، وذلك مع مراعاة احكام الفقرة ( 2 ) من هذه المادة واحكام المادة الخامسة من هذا الاتفاق . 2. لكل من الطرفين المتعاقدين الحق بان يطلب الى مؤسسة النقل الجوي المعينة من قبل الطرف المتعاقد الاخر اثبات اهليتها لتنفيذ الشروط التي تفرضها القوانين والانظمة المطبقة عادة من قبل الطرف المتعاقد الذي يمنح الحقوق لاجل استثمار الخدمات الجوية الدولية .


3
رغبة في عدم التمييز بين الطرفين وتحقيقا للمساواة في المعاملات ، فقد اتفق الطرفان على ما ياتي : أ . تعفى من جميع الرسوم الاهلية بما في ذلك رسوم الجمارك والتفتيش مواد التموين وقطع الغيار والقطع الاحتياطية والزيوت والشحوم التي تكون على متن طائرة من الناقلات المعينة على ان تكون خاضعة للانظمة المعمول بها لدى الطرف المتعاقد وعلى ان تظل على متن الطائرة ما لم تسمح السلطات المختصة بانزالها وفي هذه الحالة يجب ان تكون اللوازم تحت الحراسة الجمركية الى ان يحين وقت استعمالها من قبل الناقلة او يعاد تصديرها . ب. تعفى من الرسوم الجمركية ورسوم الفحص كميات الوقود والزيوت والشحوم وقطع الغيار والآلات التي تجلب من قبل الناقلات المعينة بقصد استعمالها للطائرات على ان تكون خاضعة للانظمة المعمول بها لدى الطرف المتعاقد ولو ان مثل هذه الادوات تكون موجودة هناك ومثل هذه اللوازم يجب ان توضع تحت الاشراف الجمركي الى ان تستعمل او يعاد تصديرها .


4
أ . تسري كافة القوانين والانظمة المعمول بها لدى احد الطرفين المتعاقدين فيما يختص بدخول او خروج الطائرات على مؤسسات النقل الجوية المعينة من قبل الطرف الاخر بغض النظر عن جنسيتها وتعامل كما تعامل سائر الناقلات اثناء وجودها فوق اراضيها . ب. تسري القوانين والانظمة المعمول بها لدى احد الطرفين المتعاقدين والمتعلقة بدخول وخروج الركاب والملاحين والبضائع الى ومن اراضيه ( كقوانين الدخول والخروج والهجرة وجوازات السفر والجمارك والحجر الصحي ) على الركاب والملاحين والبضائع التي تحملها طائرات المؤسسات التي يعينها الطرف المتعاقد الاخر .


5
يحتفظ كل من الطرفين المتعاقدين بحق نقض او تمتع أي مؤسسة نقل جوي بالحقوق المبينة في ملحق هذا الاتفاق وبفرض ما يراه ضروريا من القيود للتمتع بهذه الحقوق وذلك في حالة عدم قناعته بان جزءا هاما من ملكية هذه المؤسسة في يد الطرف المتعاقد الاخر او في يد رعاياه ، وكذلك في حالة مخالفة المؤسسة للقوانين والانظمة المعمول بها لدى الطرف المتعاقد المذكور في المادة الرابعة ، او في حالة عدم قيام المؤسسة بالتزاماتها طبقا لهذا الاتفاق وملحقه .


6
تحدد اجور النقل التي تتقاضاها مؤسسات النقل الجوي المعينة من قبل أي من الطرفين المتعاقدين على أي من الطرق المعينة او جزء منها ، وفقا للاجور المعمول بها لدى مؤسسة النقل الجوي العالمية (i ata ) وفي حالة عدم امكانية تحديدها على هذا الاساس ، يحدد السعر من قبل المؤسسات المعينة صاحبة الشان بموافقة سلطات الطرفين المتعاقدين .


7
يسجل هذا الاتفاق وملحقاته لدى المنظمة الدولية للطيران المدني .


8
أ . اذا رغب أي من الطرفين المتعاقدين في تعديل نصوص هذا الاتفاق او ملحقه فله ان يطلب الدخول في مشاورات مباشرة بين سلطات الطيران لدى الطرفين المتعاقدين ويجب ان تبدا هذه المشاورات في خلال ستين يوما من تاريخ الطلب ، ويبدا العمل بما تتفق عليه هذه السلطات من تعديلات بعد تاييدها بمذكرات يتبادلها الطرفان المتعاقدان بالطرق الدبلوماسية . ب. ان تعديل الخطوط الجوية المعينة من قبل أي من الطرفين المتعاقدين لا يعتبر تعديلا لهذا الاتفاق ما لم يتناول ذلك النقاط المستثمرة لدى احد الطرفين ، وهكذا يحق لاي منهما تغيير الطرق الجوية المعينة على ان يشعر الطرف الاخر بهذا التغيير دون أي تاخير .


9
اذا نشا أي خلاف بين الطرفين المتعاقدين على تفسير او تطبيق احكام هذا الاتفاق او ملحقه ولم يتمكنا من الوصول الى تسويته بالمفاوضات المباشرة جاز لهما ، بالاتفاق ، على احالة موضوع الخلاف الى هيئة تحكيم يختارانها ، او الى محكمة العدل الدولية للفصل فيه ، ويتعهد الطرفان المتعاقدان بتنفيذ القرار الصادر من قبل هيئة التحكيم المذكورة او محكمة العدل الدولية .


10
لاي من الطرفين المتعاقدين في أي وقت يشاء ان يعلم الطرف المتعاقد الاخر في رغبته في انهاء هذا الاتفاق ، على ان يبلغ هذا الاعلان في نفس الوقت الى المنظمة الدولية للطيران المدني ، وفي هذه الحالة ينتهي العمل بهذا الاتفاق بعد مضي مدة لا تقل عن اثني عشر شهرا من تسلم الطرف المتعاقد الاخر الاعلان ، الا اذا تم الاتفاق بين الطرفين المتعاقدين على سحب النقض قبل انقضاء هذه المدة ، واذا لم يشعر الطرف المتقاعد باستلام هذا الاعلان يعتبر انه قد تسلمه بعد مضي اربعة عشر يوما من تاريخ استلام المنظمة الدولية للطيران لهذا الاعلان .


11
فيما يتعلق بتطبيق هذا الاتفاق ، يقصد بعبارة ( سلطات الطيران ) ، بالنسبة للحكومة الاردنية ( مدير عام الطيران المدني ) او أي شخص او هيئة يعهد اليها القيام بوظائفه الحالية . وبالنسبة للحكومة البلجيكية ، وزير المواصلات مصلحة الطيران المدني او أي شخص او هيئة يعهد اليها القيام بوظائف الوزير المذكور .


12
يصبح هذا الاتفاق نافد المفعول مبدئيا لدى توقيعه وحتميا لدى تبادل وثائق الابرام . ثباتا لذلك وقع المندوبان المفوضان بما لهما من سلطة مخولة من حكومتيهما على هذا الاتفاق ووضعا عليه ختميهما . حرر في عمان باللغة الانجليزية على نسختين من يوم 19 عن حكومة المملكة الاردنية الهاشمية عن حكومة المملكة البلجيكية

منقووول للفائدة .
AlexaLaw